I preparativi per la costruzione del primo tratto autostradale in Slovenia sono in corso da cinque anni e il 29 dicembre 1972 il tratto autostradale lungo 32 km tra Vrhnika e Postojna è stato consegnato al traffico. Con questo progetto, la Slovenia o l’ex Jugoslavia si unisce a venti paesi europei già dotati di autostrade. Alla costruzione partecipano lavoratori di tutte le repubbliche jugoslave, soprattutto dalla Macedonia, dove erano spinti dal desiderio di guadagni più alti. Costruzione divisa in tre sottosezioni (Vrhnika-Logatec, Logatec-Unec e Unec-Postojna).

Nella sezione Vrhnika-Logatec, la parte iniziale nei pressi di Vrhnika causa problemi ai lavoratori a causa della base geologica sfavorevole. Come i costruttori della ferrovia meridionale, i costruttori della sezione autostradale hanno problemi con il terreno paludoso delle paludi di Lubiana. Con il processo di precarico provocano cedimenti forzati del terreno, prevenendo conseguenti deformazioni della strada. Sulla tratta sono in costruzione cinque cavalcavia, quattro sottopassi e il viadotto Verd (630 m). La maggior parte dei mal di testa e dei relativi ritardi fanno sì che gli appaltatori sfondino il ponte di Stampetta.

Interessante:

Tutti gli impianti sul terreno palustre sono costruiti su palafitte, che per la variabilità del terreno raggiungono tra i 15 ed i 40 metri di profondità