(not yet oficially translatated) In the project Network of cycling routes in the municipality of Vrhnika or The Green Valley of Saint Florian – the municipality addresses only one segment of the tourist infrastructure, cycling routes in Vrhnika with some extentions to neighboring municipalities. In the period 2020–2022, we do not plan the construction of additional cycling infrastructures, such as bicycle rentals, bicycle services, showers and locker rooms, whilev accommodation facilities are subject of other projects. In any case, the routes will come to life only when we have daily at least 500 tourists in Vrhnika and we will be able to keep them in the hotel for more than just for a late dinner, overnight stay and early breakfast. We took as a starting point the conceptual project of the “Lista za razvoj Vrhnike in podeželja” (List for the development of Vrhnika and rural areas) “Ten kilometers of new bike paths per year – seven to ten year project of the municipality of Vrhnika”.

LOKALNA KOLESARSKA MREŽA

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(traduzione non autorizzata)

Vrhnika si trova all’incrocio tra le palude e le Alpi Dinariche, proprio dove il passaggio più facile e disteso dal bacino di Lubiana al mare Adriatico e al nord Italia. L’idoneità del terreno per l’insediamento e la possibilità di attraversamento hanno contribuito al fatto che il traffico con vari mezzi di trasporto qui è in corso da più di 5.000 anni. Leggende e testimonianze materiali ci dicono che quest’area è stata abitata (occasionalmente) per oltre 40.000 anni.

Gli abitanti dei palafitti SONO I PRIMI A LASCIARE PIÙ TRACCIA NEL NOSTRO TERRITORIO

Gli scavi mostrano che qui nell’antichità si svolgevano carovane e rotte commerciali, si dice che il leggendario Giasone abbia trasportato la nave Argo con gli Argonauti, l’ambra è stata caricata dal Baltico ad Aquileia per oltre mille anni e la strada giusta, il vio Gemino, fu costruita dai romani da Aquileia a Nauportus. a metà del I secolo AC.

Mezzo secolo dopo, costruirono una strada più breve attraverso Hrušica (Ad Pirum) fino a Emona, prosciugando le paludi e accorciando quasi della metà il corso della Ljubljanica. Dopo la caduta dell’Impero Romano, Barje divenne nuovamente paludosa e le strade si disintegrarono o furono ricoperte di vegetazione, così navigarono sulla Ljubljanica per molti anni. Quando Trieste ottenne lo status di città libera (1719), i traffici tra Vienna e Trieste aumentarono così tanto che l’Impero austriaco costruì prima una vera strada imperiale (1809) e poi la Ferrovia Meridionale (aperta nel 1857). Nella storia recente, l’area tra Vrhnika e Postumia è stata dotata della prima autostrada nell’ex Jugoslavia nel 1972.

INTERESSANTE:
Da est a ovest, i Celti (III-II secolo), i Goti orientali con Teodorico il Grande (inizi V secolo), gli Unni con Attila alla testa (V secolo), i Longobardi con il leggendario re Albione e Sassoni, Gepidi, Bavaresi, Obri e Slavi (VI secolo), da ovest a est la zona fu attraversata dai soldati romani (intorno all’anno zero), i Franchi con Carlo Magno (alla fine del IX secolo), i Francesi di Napoleone.) E gli italiani nella seconda guerra mondiale.


(draft, unauthorized translation)

Vrhnika lies at the junction of the moor and the Dinaric Alps, right where the easiest and most laid passage from the Ljubljana Basin to the Adriatic Sea and northern Italy. The suitability of the terrain for settlement and the possibility of crossing have contributed to the fact that traffic with various means of transport has been going on here for more than 5,000 years. Legends and material evidence tell us that this area has been (occasionally) inhabited for over 40,000 years.

Pile dwellers ARE THE FIRST TO LEAVE MORE TRACE IN OUR TERRITORY

Excavations show that caravan and trade routes took place here in antiquity, the legendary Jason is said to have carried the ship Argo with the Argonauts, amber has been loaded from the Baltic to Aquileia for over a thousand years, and the right road, the vio Gemino, was built by the Romans from Aquileia to Nauportus. in the middle of the 1st century. B.C..

Half a century later, they built a shorter road across Hrušica (Ad Pirum) to Emona, while draining the bogs and shortening the course of the Ljubljanica by almost half. After the fall of the Roman Empire, Barje became swampy again, and the roads disintegrated or became overgrown, so they sailed on the Ljubljanica for many years. When Trieste gained the status of a free city (1719), the traffic between Vienna and Trieste increased so much that the Austrian Empire first built a real imperial road (1809) and then the Southern Railway (opened in 1857). In recent history, the area between Vrhnika and Postojna was given the first motorway in the former Yugoslavia in 1972.

INTERESTING:

From east to west, the Celts (III-II century), the Eastern Goths with Theodoric the Great (beginning of the 5th century), the Huns with Attila at the head (5th century), the Lombards with the legendary King Albion and Saxons, Gepids, Bavarians, Obri and Slavs (VI century), from west to east the area was crossed by Roman soldiers (around year zero), the Franks with Charlemagne (at the end of the IX century), Napoleon’s French .Stol.) And the Italians in World War II.