La strada che collega Idrija con Vrhnika fu costruita intorno al 1508, subito dopo la scoperta del mercurio (1493), e fino al 1721 fu l’unico collegamento stradale da Idrija. Ha lo scopo di fornire alla miniera legname, attrezzature, cibo e il trasporto di minerale di mercurio nel mondo. Parte dal castello Gewerkenegg a Idrija attraverso Kovačev Rovt fino a Zaplana e Vrhnika.

La tradizione orale dice che subito dopo l’inizio dell’attività mineraria a Idrija, il cappellano di Rovte misurò la lunghezza di 13.994 klafters di Idrija. Questa misura di lunghezza (klaftra) è stata utilizzata in una miniera di mercurio ed è l’altezza di un supporto di grotta in legno o circa 1,6 metri. Viene utilizzato anche dall’architetto Podrecca nella sistemazione della piazza cittadina di Idrija. Quando viene costruita la Ferrovia Meridionale con una stazione a Logatec, il carico su questa strada quasi muore.

Il magazzino a Vrhnika

Per le esigenze di stoccaggio del mercurio prima di trasportarlo lungo la Ljubljanica fino a Lubiana, di fronte all’ex porto mercantile Nauportus, nel 1510 fu costruito un magazzino, un edificio a undici assi a due piani con un frontone simmetrico con pali, telai in pietra, reti in ferro battuto e portici in legno.

Lo stoccaggio e il trasporto del mercurio lungo la Ljubljanica persero il loro significato quando fu costruita la Ferrovia Meridionale da Vienna a Trieste e il ruolo di stazione di trasbordo fu assunto da Logatec, che non fu aggirato dalla ferrovia.

Interessante:
Il mercurio viene caricato e immagazzinato in contenitori di ferro ben chiusi sotto forma di bottiglie chiamate cilindri.

Posted in I-LKM
Share this post, let the world know

Comments are closed