PREKMURJE 2000

Rotunda (XIII. stol.) v Selu

Žal nam je letošnji virus Covid-19 preprečil veselje načrtovanega kolesarjenja po Franciji od Pariza do Carcassonna, tako smo bili slaba dva tedna pred začetkom odpovedati 14. kolesarsko avanturo Ar-kolo-navtov. Stornirali smo rezervacije, kolikor je to bilo še mogoče in na hitro za šest nočitev rezervirali Hotel Imperium*** v Moravskih toplicah. Morda pokrajina preko Mure z ravnicami, koruznimi polji in številnimi gradovi celo malo spominja na francosko – nas je pa Goričko prepričal, zakaj nosi takšno ime.

Kakšnega pretiranega časa za pripravo šestih ali sedmih etap ni bilo ravno na razpolago, zato smo ta osnovo povzeli kar predlagane trase s spletne strani Pomurje na dlani (Tromejka, Znamenitka, Raziskovalka, Graščakinja, Prekomurka, Ravenka), prestavili smo le začetek in konec krožnih poti pred hotel Imperium v Moravske toplice, dve krajši etapi pa združili v eno.

V nadaljevanju le nekaj o ogledanih zanimivosti in prevožene trase po dnevih:

Prolog, sobota 5. 9. 2020

(RELIVE video,  Garmin Connect)

Zbrali smo se v Tešanovcih pri “čokoladnici” Passero. Del skupine je prevozil traso Znamenitko (38 km), del pa skrajšano varianto (28 km, … Bogojina … Murska Sobota …).

Potek poti: Tešanovci – Vučja Gomila – Selo – Prosenjakovci – Pordašinci – Motvarjevci – Bukovnica – Dobrovnik – Strehovci – Filovci – Bogojina – Tešanovci

Bela golobica, cerkev sv. Jakoba, kapelica sv. Vida

ZNAMENITOSTI:

• Romanska rotunda (XIII. stol.) v Selu,
• Bukovniško jezero,
• Kapelica sv. Vida in energijske točke ob jezeru,
• Cerkev apostola Sv. Jakoba, Dobrovnik,
• Lončarska vas na prostem, Filovci,
• Plečnikova “Bela golobica” (cerkev Gospodovega vnebohoda), Bogojina.

1. dan, nedelja, 6. 9. 2020

(RELIVE video, Garmin Connect)

Zapeljali smo se do Panonske vasi pri Tešanovcih, kjer smo se srečali s kolesarji iz Kranja, med njimi tudi s kar nekaj našimi Ar-kolo-navti. Na koncu smo originalno pot nekoliko skrajšali in se ognili Murski soboti.

Potek poti: Moravske toplice – Bogojina – Filovci – Strehovci – Dobrovnik – Kamovci – Mostje – Dolga vas – Lendava – Velika Polana – Žižki – Odranci – Beltinci – Lipovci – Rakičan – Moravske toplice

Beltinški grad, Grad Rakičan

ZNAMENITOSTI:

• Lončarska vas na prostem, Filovci,
• Cerkev apostola sv. Jakoba, Dobrovnik,
• Lendavski grad,
• Vinarium,
• evropska vas štorkelj, Velika Polana,
• rojstna hiša Miška Kranjca, Velika Polana,
• cerkev Svete Trojice, Odranci,
• grad v Beltincih,
• grad v Rakičanu

PREDLOGI

1. NANTES (PARIZ)-LYON-TORINO-CINQUE TERRE/LA SPEZIA

2. SOFIJA-(BUKAREŠTA)-BEOGRAD/BUDIMPEŠTA

3. PO ŠPANIJI Z VALENCIJO, ZARAGOZO, MADRIDOM IN BARCELONO

4. OB BALTIKU OD HAMBURGA (AMSTERDAMA) DO GDANSKA

5. BALTSKE DRŽAVE (LITVA, LATVIJA, ESTONIJA)

6. KALININGRAD (GDANSK ALI VILNIUS)-VARŠAVA-BUDIMPEŠTA

7. PO SARDINIJI IN KORZIKI

8. VELIKI KROG PO IRSKI ALI ANGLIJI

STRAN V PRIPRAVI

Lokalna kolesarska mreža – uvod

V projektu Mreža kolesarskih poti na Vrhniškem oziroma Zelena dolina Šentflorjanska – kolesarjem prijazna občina obravnavamo le en segment turistične infrastrukture, to je kolesarske poti po Vrhniškem z nekaterimi povezavami v sosednje občine. V obdobju 2020-2022 ne načrtujemo gradnje dopolnilne kolesarske infrastrukture, kot so izposojevalnice koles, kolesarski servisi, tuši in garderobe, prenočitvene zmogljivosti pa so del drugega projekta. Vsekakor pa bodo poti bodo polno zaživele šele, ko bomo na Vrhniki imeli vsaj 500 turističnih postelj in bomo turiste znali zadržati za kaj več kot le za pozno večerjo, prenočevanje in zgoden zajtrk v hotelu (>>> VEČ).

LOCAL CYCLING NETWORK

Letošnja, že trinajsta ar-kolo-navtska avantura (če prištejem še nekaj neuradnih (oziroma še ne ar-kolo-navtskih potepanj – Vrhnika-Rim Budimpešta-Konstanca, po Romuniji, Firence-Rim – pa sedemnajsta) nas je peljala od Berlina do Dunaja večinoma po kolesarskih poteh ob Elbi, Vltavi in Donavi, pa tudi, ko smo se od Vltave odcepili proti Donavi, smo večinoma imeli označene kolesarske poti. Vreme nam je tudi tokrat že pregovorno dobro služilo (pravijo, da ko jaz organiziram kolesarsko potepanje je vedno lepo vreme, le od Gdanska do Madžarske meje nas je dva tedna pralo), le enkrat nas je pošteno namočilo, vendar dobre polovice kolesarjev tudi to ni zmotilo. Nekaj juter je bilo tudi precej mrzlih, ko temperatura ni dosegla desetih stopinj.

Trinajsto ar-kolo-navsko turo smo zaključili v petek trinajstega. Brez prask ali počenih pnevmatik.

Continue reading

Vrhnika, 26. 2. 2019, 15. 6. 2019

Menim, da vrhniški odsek načrtovane državne kolesarske ceste po Barju med Borovnico in Horjulom, ni najbolj posrečen, predvsem pa je nemarno drag, tako da stroški ne opravičujejo dodane vrednosti. Še vedno je tudi prisotna miselnost, da se kolesarske poti gradijo na »najbolj enostaven« način, ob glavnih prometnicah, kjer je največ državne ali občinske lastnine. Že dolgo je v svetu trend, da se kolesarske poti čimbolj oddaljijo od prometnih cest. Pri načrtovani barjanski poti gre spet za »klasiko« kolesarskih poti na Vrhniškem in v širši okolici (izjema je sicer občina Log-Dragomer), enkrat bo kolesarska pot dvosmerna, drugič bo po vsaki strani ceste potekal po en pas (od meje z Občino Log–Dragomer–Vrhnika kolesarji na državni kolesarki poti D1 v smeri Vrhnike vsaj štirikrat prečkajo prometno državno cesto Ljubljana–Vrhnika!), pa po cesti in pločniku, kjer bodo zagotovo spet številne skakalnice – med mejo z Občino Log-Dragomer in parkiriščem P&R v Sinji Gorici jih je več kot 40. In potem se čudimo, zakaj kolesarji ne vozijo po »kolesarski« poteh oziroma skakalnicah in s tem ogrožajo sebe in druge udeležence v prometu, ter povrhu vsega predstavljajo še oviro na poti. In jezo avtomobilistov!

Kako si predstavljam kolesarske poti (poudarek je na naravi/okolici, ne na asfaltu)

Prelistal sem dokumentacijo IDP predloga povezave med Borovnico in Horjulom na odseku med Bistro in mejo Občine Vrhniko s horjulsko občino (v nadaljevanju: Mreža), a se v podrobnosti nisem spuščal. Menim, da so dokumenti pripravljeni korektno, vendar pa je predlagana trasa poti daleč od idealne, pravzaprav je izbrana najslabša in tudi najdražja možna varianta. Verjetno je taka trasa predlagana v Projektu celostne prometne infrastrukture na Vrhniki in projektanti nanjo niso imeli vpliva in/ali druge možnosti. Continue reading